O mapa do metro de Copenhaga mostra todas as estações e linhas do metro de Copenhaga. Este mapa do metro de Copenhaga irá permitir-lhe planear facilmente as suas rotas no metro de Copenhaga em Hovedstaden - Dinamarca. O mapa do metrô de Copenhague pode ser baixado em PDF, imprimível e gratuito.

Copenhagen Metro (dinamarquês: Københavns metro) é um sistema de trânsito rápido que serve Copenhaga, Frederiksberg e Tårnby na Dinamarca. O sistema de 20,5 km (12,7 milhas) abriu entre 2002 e 2007 e tem duas linhas, M1 e M2, como pode ver no mapa do Metro de Copenhaga. O metro ligeiro sem condutor complementa o maior sistema de trânsito rápido de comboios S e está integrado com comboios locais DSB e autocarros Movia. Através do centro da cidade e oeste até Frederiksberg, M1 e M2 compartilham uma linha comum. A sudeste, o sistema serve Amager, com a M1 a 13,7 km através do novo bairro de Ørestad, e a M2 a 14,2 km, servindo os bairros orientais e o aeroporto de Copenhaga.

O metro de Copenhaga tem 22 estações, das quais 9 são subterrâneas, como mostra o mapa do Metro de Copenhaga. Em 2011, o metrô transportou 54,3 milhões de passageiros. O sistema é propriedade da Metroselskabet, que é novamente propriedade dos municípios de Copenhaga e Frederiksberg, e do Ministério dos Transportes. O planejamento do metrô começou em 1992 como parte dos planos de renovação do Ørestad. Foram considerados um eléctrico e um metropolitano ligeiro, mas descartados no processo. A construção começou em 1996, e a fase 1, de Nørreport a Vestamager e Lergravsparken, foi inaugurada em 2002. A etapa 2, de Nørreport a Vanløse, abriu em 2003, seguida da etapa 3, de Lergravsparken a Lufthavnen, em 2007. A construção da City Circle Line está em curso e a sua abertura está prevista para 2018. Formará um círculo em torno do centro da cidade, será inteiramente subterrânea e não partilhará nenhuma pista com M1 e M2. Uma nova expansão para Brønshøj está sendo considerada.

Existem vinte e duas estações na rede de metro de Copenhaga, nove das quais são subterrâneas e seis são de nível profundo. Todas elas foram projetadas pela KHR Arkitekter, que criou estações abertas com luz do dia. As estações têm uma coluna de informação na frente, marcada com um "M" grande e com telas de informação. Todas as estações têm um vestíbulo ao nível do solo, que tem bilhetes e informações locais, máquinas de bilhetes e validadores. As estações são construídas com plataformas insulares e são totalmente acessíveis para pessoas com deficiência. As seis estações de nível profundo são construídas como caixas abertas de 60 m de comprimento, 20 m de largura e 20 m de profundidade, como mencionado no mapa do Metro de Copenhaga. As plataformas estão localizadas 18 m (59 pés) abaixo da superfície. O acesso à superfície é feito através de escadas rolantes e elevadores. O projeto permite que as estações estejam localizadas abaixo das ruas e praças, permitindo que as estações sejam construídas sem expropriação.

O mapa do metro de Copenhaga mostra todas as estações e linhas do metro de Copenhaga. Este mapa do metro de Copenhaga permitir-lhe-á planear facilmente as suas rotas no metro de Copenhaga em Hovedstaden - Dinamarca. O mapa do metro de Copenhaga pode ser descarregado em PDF, imprimível e gratuito.

O metro de Copenhaga é composto por duas linhas, M1 e M2. Eles compartilham um trecho comum de Vanløse até Christianshavn, onde se dividem ao longo de duas linhas de metrô: M1 segue a linha Ørestad até Vestamager, enquanto M2 segue a linha Østamager até ao aeroporto. As linhas têm 22 estações e têm um comprimento de 20,5 km, das quais 9 estações e 7,4 km estão no troço comum. A M1 tem 13,7 km (8,5 milhas) de comprimento e 15 estações, enquanto a M2 tem 14,2 km (8,8 milhas) de comprimento e tem 16 estações como pode ver no mapa do metro de Copenhaga. Cerca de 10 km (6 milhas) das linhas e 9 estações estão em túnel, localizadas a 20 a 30 m (70 a 100 pés) abaixo do nível do solo. Os restantes troços estão em terraplenos, viadutos ou ao nível do solo. O trecho de Vanløse a Frederiksberg segue a Linha Frederiksberg, uma antiga linha de trem S que corre em um aterro. Entre Solbjerg e Frederiksberg, a linha passa no subsolo, e continua pelo centro da cidade. Depois de Christianshavn, a linha divide-se em duas. M1 atinge o nível do solo nas ilhas Brygge, e continua num viaduto através da área Vestamager. M2 continua em túnel até depois de Lergravsparken, onde começa a seguir a antiga Linha Amager.

O sistema de metrô de Copenhague opera continuamente com um avanço variável ao longo do dia. Durante a hora de ponta (07:00-10:00 e 15:00-18:00), há um avanço de dois minutos no troço comum e um avanço de quatro minutos nos troços de serviço único. Durante a noite de quinta a sábado (0:00-05:00), o avanço é de quinze minutos, e outras noites é de vinte minutos em todos os trechos do metrô de Copenhague. Em todos os outros horários, há um avanço de três minutos no trecho comum e um avanço de seis minutos nos trechos divididos. O tempo de viagem de Nørreport até Vestamager na M1 é de 14 minutos, para o aeroporto na M2 é de 15 minutos, e para Vanløse na M1 e M2 é de 9 minutos, como é mostrado no mapa do metro de Copenhaga. Em 2009, o metrô transportou 50 milhões de passageiros, ou 137.000 por dia.

O sistema de metro de Copenhaga é propriedade da Metroselskabet, que também é responsável pela construção da City Circle Line. A empresa é propriedade da Câmara Municipal de Copenhaga (50,0%), do Ministério dos Transportes (41,7%) e da Câmara Municipal de Frederiksberg (8,3%), tal como mencionado no mapa do metro de Copenhaga. A empresa está organizada com o menor número possível de funcionários. A construção e operação é subcontratada através de concursos públicos, enquanto consultores são utilizados para o planejamento. O contrato para operar o metrô de Copenhague foi feito com Ansaldo STS, que o subcontratou ao Metro Service, uma joint venture entre eles e Azienda Trasporti Milanesi (ATM), a empresa de transporte público da cidade de Milão, Itália. A empresa conta com cerca de 200 funcionários, a maioria dos quais trabalha como comissário de bordo.